Bolehkah galas bola alur dalam mengendalikan kedua -dua beban radial dan paksi?

Galas bola alur dalam (DGROS) boleh dikatakan jenis galas rolling yang paling di mana -mana, yang terdapat dalam segala -galanya dari motor elektrik dan peralatan rumah tangga kepada komponen automotif dan kotak gear industri. Soalan asas sering timbul: Boleh beruang bola alur dalam dengan berkesan mengendalikan kedua -dua radial dan Beban paksi? Jawapannya bernuansa: Ya, mereka dapat menampung kedua -duanya, tetapi terutamanya cemerlang pada beban radial dan mempunyai batasan khusus mengenai kapasiti paksi.

Memahami reka bentuk untuk keupayaan ganda

Kunci keupayaan DGRO untuk menguruskan kedua -dua jenis beban terletak pada geometri asasnya:

1. Alur yang mendalam, berterusan: Kedua -dua cincin dalaman dan luaran mempunyai alur raceway yang tidak terganggu. Kelengkungan yang berterusan ini memberikan laluan yang lancar untuk bola.
2. Hubungi Ball-Raceway: Alur yang mendalam membolehkan hubungan intim antara bola dan kedua -dua raceways di sepanjang arka yang ketara.
3. Laluan beban paksi: Apabila beban paksi digunakan (selari dengan paksi aci), bola menghantar daya dari bahu alur satu cincin ke bahu alur cincin yang bertentangan. Alur yang mendalam menyediakan permukaan yang stabil untuk pemindahan daya ini.

Reka bentuk ini sememangnya membolehkan galas membawa beban paksi masuk kedua -duanya Arahan secara serentak, walaupun dengan kapasiti yang kurang ketara daripada penarafan beban radialnya.

Ciri -ciri Prestasi: Radial vs Paksi

• Kekuatan Beban Radial: DGROS dioptimumkan secara khusus untuk beban radial (daya yang bertindak tegak lurus dengan paksi aci). Geometri mereka mengedarkan beban radial dengan cekap merentasi pelbagai bola, yang membolehkan kapasiti beban radial yang tinggi berbanding saiznya.
• Kapasiti beban paksi: Walaupun mampu, kapasiti beban paksi dari galas bola alur dalam tunggal jauh lebih rendah daripada kapasiti beban radialnya. Sebagai garis panduan umum:
  • Dgro tunggal baris biasanya boleh mengendalikan beban paksi sehingga kira-kira 25-50% daripada penarafan beban radial statiknya (C0) . Peratusan yang tepat sangat bergantung pada siri galas tertentu (lebar, kedalaman alur, kelengkungan) dan toleransi pembuatan.
  • Arah: Mereka boleh mengendalikan beban paksi di kedua -dua arah.
  • Faktor yang mempengaruhi kapasiti paksi: Kapasiti paksi yang lebih tinggi disukai oleh:
    • Galas yang lebih besar dalam siri yang sama.
    • Galas dengan bola yang lebih besar atau pelengkap bola yang meningkat.
    • Galas yang dihasilkan dengan pelepasan dalaman yang lebih besar (mis., Pelepasan C3 boleh mengendalikan beban paksi yang lebih sedikit daripada C0 sebelum mengalami pramuat yang merugikan).
    • Pelinciran yang betul dan kelajuan operasi sederhana.

Aplikasi praktikal memanfaatkan kapasiti beban ganda

DGROS berjaya digunakan dalam aplikasi yang tidak terkira banyaknya di mana beban gabungan sederhana (paksi radial) atau beban paksi tulen hadir:

1. Motor elektrik & penjana: Mengendalikan daya paksi sisa dari medan magnet atau misalignment aci kecil semasa operasi.
2. Kotak gear: Menyokong beban aci di mana kedua -dua daya radial dari gear dan teras paksi dari gear heliks berlaku.
3. Pam & Pemampat: Menguruskan beban radial dari pendesak dan tujahan paksi sederhana.
4. Pengendalian pengendalian bahan: Menyokong penggelek tertakluk kepada beban radial dengan beberapa kekangan paksi.
5. Aksesori Automotif: Digunakan dalam alternator, pam air, dan tensioner di mana beban terutamanya radial tetapi beberapa komponen paksi wujud.
6. Peralatan: Ditemui dalam drum mesin basuh (radial yang signifikan, paksi sederhana semasa spin) dan motor perkakas kecil.

Bilakah bola alur yang mendalam cukup, dan bilakah alternatif diperlukan?

• Sesuai untuk:
  • Terutamanya beban radial.
  • Aplikasi dengan rendah hingga sederhana Beban paksi berbanding dengan kapasiti galas.
  • Situasi yang memerlukan beban paksi di kedua -dua arah.
  • Aplikasi di mana kesederhanaan, keberkesanan kos, dan keupayaan berkelajuan tinggi adalah keutamaan.
• Pertimbangkan alternatif (hubungan sudut, roller tirus) untuk:
  • Aplikasi yang dikuasai oleh Beban paksi berat (Tujahan tulen atau teras jauh melebihi ~ 50% daripada C0).
  • Senario yang memerlukan kekakuan paksi yang sangat tinggi atau kedudukan paksi yang tepat.
  • Aplikasi yang melibatkan Beban gabungan yang tinggi di mana komponen paksi menolak had kapasiti DGRO. Galas bola hubungan sudut atau galas roller tirus direka dengan jelas untuk mengendalikan beban paksi yang ketara, sama ada secara tunggal atau digabungkan dengan beban radial, jauh lebih cekap.

Galas bola alur yang mendalam mempunyai keupayaan yang wujud untuk mengendalikan kedua -dua beban radial dan paksi serentak, kelebihan yang signifikan yang menyumbang kepada penggunaannya yang meluas. Kapasiti dwi-beban ini berpunca dari alur raceway yang mendalam dan berterusan. Walau bagaimanapun, kapasiti beban paksi mereka pada asasnya terhad berbanding kekuatan radial mereka. Jurutera mesti menilai dengan teliti magnitud dan arah kedua -dua beban radial dan paksi dalam aplikasi. Walaupun DGROS sangat baik untuk beban paksi rendah hingga sederhana yang digabungkan dengan beban radial, aplikasi yang menuntut teras paksi yang tinggi atau kekakuan paksi yang melampau memerlukan galas yang khusus direka bentuk untuk tujuan utama itu. Memahami keseimbangan ini adalah penting untuk memilih galas optimum untuk prestasi dan panjang umur yang boleh dipercayai.